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N°:118 -
Eté 2005 - 12 ème année.
Bulletin d'information du CIELE
Directeur de publication :
André ROUX.
Rédacteur en chef : Jean GETIN
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AGENDA
Été au jardin
L'association Culture Bio (c'est l'association qui organise
le salon Ille et Bio à Guichen) organise des formations
:
- le 18 juillet : Aménager votre jardin au naturel, flore
spontanée et ornementale (jardin du Sel) ;
- le 19 juillet : Les plantes de beauté (jardin de Guichen)
;
- le 22 août : Biodiversité au jardin, accueillir
les auxiliaires du jardin, mur vivant... (le Sel) ;
- le 23 août : Jardinage écologique (compost, paillage,
remèdes naturels pour les plantes...)
Ces formations se déroulent à la demi-journée.
Tarifs : 13 € par participant.
Contact : 02 99 32 48 27 et 06 89 55 47 02
Été aux énergies
douces
C'est possible les 23 et 24 juillet avec l'ECOFESTIVAL à
Moisdon La Rivière (44).
Plus de 100 exposants, fabricants, installateurs, artisans.
Visites des installations autonomes et bâtiments expérimentaux.
Nombreuses animations autour des éoliennes, du solaire
de l'épuration des eaux, du compost, des chaudières
bois, du pain, des sculptures
Conctat : Héol Ecocentre - la maison autonome
Tél. : 02 40 07 63 68
Site Internet : www.heol.org
Été en Allemagne
Le CIVAM DEFIS (Loire-Atlantique) organise un voyage d'étude
en Allemagne et dans l'Est de la France sur le thème
développement durable et énergies renouvelables.
Convivialité et découverte de réalisations
sur les énergies renouvelables et le développement
durable sont au programme.
Lieu : Allemagne (Freiburg) - Est de la France. Date : du dimanche
4 septembre au soir jusqu'au samedi 10/09 matin - Départ
et retour : Nozay (44)
Coût : 550 euros par personne. Tout compris sauf les repas
du lundi matin, mercredi soir, jeudi et vendredi midi
nombre de places limité à 40
Contact : CIVAM Defis - 11 route d'Abbaretz - 44170 Nozay
Tél. : 02 40 79 32 93
ECHOS
LOGIE - Soleil et voiture !
Un programme de vacances en quelque sorte !
1000 m2 de PV à Chambéry
La centrale des Monts (Chambéry) compte 1 000 m2 de panneaux
solaires photovoltaïques posés sur le toit. Cette
centrale, la plus grande en France à l'heure actuelle,
a été inaugurée au début du mois
de juin. Elle produira annuellement environ 120 000 kWh, soit
l'équivalent de la consommation d'électricité
de cinquante familles (hors chauffage).
Le coût de l'installation s'élève à
450 000 €HT, soit 4,5 €/kWc. Les coûts annexes
sont de 80 000€ (aménagement et divers).
La ville de Chambéry a participé à 20%
du montant total, les autres financeurs étant l'Europe
(35%) dans le cadre du programme UNIVERSOL, le Conseil Régional
(18%), l'ADEME(14%) et le Conseil Général de la
Savoie (13%). L'installation a été réalisée
par Total Énergie, et les panneaux ont été
fournis par Photowatt, fabricant français.
Les recettes de la centrale (environ 12 000 €/an) seront
réinjectées pour d'autres projets d'installations
d'énergies renouvelables.
Pour en savoir plus :
http://www.cler.org/info/article.php3?id_article=2349
Savez vous ce que fait un gouvernement avant de démissionner
?
Il fait passer des textes écologiquement inadmissibles....:
- Un décret interministériel, signé le
30 mai 2005, autorise à présent l'extension des
élevages industriels dans les zones d'excédent
structurel, cantons déjà surchargés d'azote
et de phosphore qui polluent les eaux.
- Un arrêté du ministère de l'écologie,
signé le 7 février mais publié le 31 mai
modifie les distances limites d'épandage de lisier par
rapport aux cours d'eau et aux habitations ; de 50 à
15 mètres par rapport aux maisons et terrains de camping,
de 35 à 10 mètres par rapport au cours d'eau.
Ces mesures interviennent alors même que les experts scientifiques
préconisent de "bannir l'épandage des effluents
d'élevage dans les zones classés à risque
fort."
Les voitures seront étiquetées
en fonction de leurs émissions de CO2
Pour sensibiliser les automobilistes et industriels à
adopter des comportements plus respectueux de l'environnement,
le ministre des transports a annoncé la mise en place
d'un étiquetage des voitures en fonction de leurs émissions
de gaz carbonique à la rentrée de septembre 2005.
L'objectif n'est pas de contraindre, mais de sensibiliser les
acteurs, industriels comme consommateurs, à la réalité
de la situation, a indiqué Gilles de ROBIEN, Ministre
de l'Équipement, des Transports, de l'Aménagement
du Territoire, du Tourisme et de la Mer. Cette démarche
a déjà prouvé ses résultats dans
d'autres domaines tels que les biens électroménagers
par exemple, a-t-il ajouté.
Si la mesure analogue sur l'électroménager s'était
avérée positive, le problème de l'automobile
reste toutefois bien différent. Sensibiliser les Français
sur les émissions moyennes unitaires d'un véhicule
est certes positif, mais pas suffisant car dans le même
temps, le nombre de véhicules moyens par français
continue à croître.
La combustion des carburants dans les moteurs produit des gaz
dont le plus important est le gaz carbonique (CO2). Ce gaz intervient
aux côtés d'autres dans le phénomène,
dit d'effet de serre.
La moyenne des émissions spécifiques de CO2 produites
par le parc actuel de véhicules particuliers est estimée
à environ 163g/km (test actuel CE) et les émissions
provenant des véhicules particuliers représentent
environ la moitié de l'ensemble des émissions
de CO2 produites dans le secteur des transports, et près
de 12% des émissions totales de CO2 de l'Union.
Le Protocole de Kyoto du 10 décembre 1997 renforce les
engagements de la Communauté, en fixant une réduction
des émissions de six gaz à effet de serre, dont
le dioxyde de carbone, à 8% par rapport aux niveaux de
1990 pour la période 2008-2012. La France pour sa part
s'est engagée à ne pas émettre, en 2010,
plus de gaz à effet de serre qu'elle n'en émettait
en 1990, soit 144 millions de tonnes équivalents carbone.
Pour tenir ces objectifs, des actions sont entreprises dans
le domaine des transports, qui représentent environ un
quart des émissions des gaz à effet de serre,
parmi lesquelles l'action qui vise à réduire les
consommations et les émissions unitaires des véhicules.
À ce titre, un accord volontaire de réduction
des émissions du CO2 des véhicules a été
conclu entre l'Union européenne et l'Association des
constructeurs automobiles européens (ACEA ). L'accord
vise à réduire les émissions de 25 % en
2008 par rapport au niveau constaté en 1995 (soit 140
g/km contre 186 g/km en 1995 et 163 g/km actuellement) et prévoit
une étape supplémentaire en 2012 avec - 35% (soit
120 g/km).
Selon M. de Robien, l'industrie automobile française
est bien placée et devrait normalement respecter l'échéance
2008, que se sont fixés les constructeurs européens
pour réduire leurs émissions de gaz à 140
grammes de CO2 par kilomètre. Il a souhaité que
la Commission européenne propose avant la fin de cette
année les futures normes EURO 5 permettant à l'horizon
2010 de généraliser les filtres à particules
sur l'ensemble des voitures neuves diesel.
Jean-Martin Folz, le président de PSA Peugeot Citroën
a plaidé à cette occasion en faveur de deux solutions
immédiatement disponibles en matière de véhicules
propres : le diesel conjugué au filtre à particule
et le biocarburant. À plus long terme, il a évoqué
d'autres carburants comme le gaz naturel, ou le moteur hybride
et a présenté des programmes en matière
d'hybridation des véhicules et de recherche sur les batteries
notamment.
Par ailleurs, le ministre a informé qu'une formation
à l'éco-conduite serait intégrée
prochainement à l'examen théorique et pratique
du permis de conduire de manière à engendrer des
comportements plus respectueux de l'environnement, notamment
sur les déplacements courts.
À cette occasion, le ministre a visité le centre
de réalité virtuelle (salle de simulation) de
PSA et a testé la conduite de la Citroën C3 Stop
& Start.
Il s'agit de la première voiture dotée d'un système
permettant l'arrêt et le redémarrage instantanés
du moteur dans toutes les situations où la voiture est
immobile ''moteur tournant'' (feux rouges, livraisons, trafic
congestionné...). : économie de 10% d'essence
en ville et 15% dans les embouteillages. En effet, un véhicule
consomme un quart de carburant en plus en cycle urbain, du fait
des relances et accélérations du moteur.
En application de la directive européenne n°1999/94/CE
et du décret n°2002-1508 du 23 décembre 2002,
l'ADEME établit chaque année le palmarès
des voitures particulières neuves les plus performantes
en termes de rendement énergétique, classées
par ordre progressif d'émissions de CO2 pour chaque type
de carburant (essence et gazole).
(Actu-Environnement - 23/05/2005)
CENTRE
DE DOC
Nouvelle acquisiation du centre de doc.
Autant en rapporte le vent
de Hélène Crié-Wiesner Gallimard - 2005
Le vent souffle sur les plaines armoricaines. Une alternative
électrique qui tombe bien parce que, dans d'autres parties
du monde, les champs pétrolifères se tarissent
au point d'inquiéter pour de bon les multinationales
de l'énergie. Quand les dolmens de Ploërmel se retrouvent
au cœur d'un trafic d'éoliennes, quand il est clair
que l'épicentre de l'entourloupe se trouve au Texas,
et que madame le maire de Hoëllic en pince pour un porcher
breton persécuté par le lobby des énergies
renouvelables, elle n'a plus qu'à s'envoler pour le pays
de l'or noir déchu. Où les nouveaux écolos
ont des arguments aussi désolants que leurs déserts
de pierres…
Un polar d'actualités en ces temps de morosité
éolienne écrit par Hélène Crié-Wiesner
que nous connaissons bien au Ciele. Elle est entre autre la
co-auteur de l'ouvrage "ce nucléaire qu'on nous
cache" écrit avec Michèle Rivasi. Hélène
était venu nous présenter son ouvrage lors d'une
conférence organisée par le Ciele. Ancienne journalise
environnement de Libération, elle enseigne maintenant
le français aux États-Unis et a publié
de nombreux ouvrages techniques et de fiction, dont "On
peut toujours recycler les ordures" (un polar sur les déchets
en Bretagne).
Et maintenant, un roman qui ne traite pas de problèmes
d'énergie mais de nos relations avec la nature.
Un été prodigue
de Barbara Kingsolver - Rivages poche 2004
Un point commun avec le livre précédent, les États-Unis.
Mais là, on est bien loin des paysages semi-désertiques
du Texas ; on est dans les monts Appalaches et la nature est
le personnage principal du roman. Nature partagée entre
les collines couvertes de forêts boisées à
la faune variée, et plus bas dans la vallée les
fermes, consacrées principalement à la culture
du tabac. La population croit en Dieu et au Roundup et craint
le diable et les animaux " nuisibles ". Le cadre étant
planté, nous suivrons trois femmes. L'une d'elle est
garde forestière, vit dans la forêt et limite les
contacts avec ses semblables au strict minimum. Elle surveille
amicalement un groupe de coyotes qui essaye de s'implanter dans
la région (C'est un peu son loup du Mercantour !). L'autre
; plus jeune, a quitté la ville de la vallée d'à
coté et son travail de recherche sur les papillons pour
épouser un fermier ; c'est donc une " étrangère
" qui cherche à s'intégrer. La troisième
est une vieille femme, propriétaire d'un verger où
elle produit des pommes biologiques. Ce qui exaspère
son voisin, encore plus vieux qu'elle, et acquis à des
méthodes de culture plus radicales. Lisez ce livre et
vous suivrez ces personnages tout un été qui,
pour eux, sera prodigue en changements.
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